上海GT赛道事故引发行业危机与舆论风波

9月5日，在中国超级跑车锦标赛上海站发生了惊险的一幕。比赛进行至第7圈时，GT3组别发生了连环碰撞，其中91号法拉利赛车因撞击而导致油箱破损，迅速起火，英国车手奥利·米洛里被困在车内，伤势严重，无法自行逃脱。令人意外的是，救助米洛里的不是专业救援人员，而是参赛的荷兰车手洛克·哈托格。他放弃比赛，冒险停车救人，花费约49秒控制火势并将米洛里转移至安全地带。事发时，赛道上并没有看到旗手和消防人员迅速到场，这一特别的救援引发了赛车界的广泛讨论，多个车队随后宣布退出比赛，指向赛事的运营保障体系存在问题。

事故发生后，资本市场对此尚未有正式信息披露。记者联系了力盛体育，询问是否会就此事发布公告，对方表示事故仍在调查中，尚无结论。因此，公司暂时不便披露相关信息。力盛体育的控股子公司上海擎速赛事策划有限公司于2008年成立，目前注册资本为1000万元。

事件造成的危机从赛道蔓延至整个行业。奥利·米洛里赛后在社交平台上披露自己有多处骨折，并称赞哈托格在危急时刻的英雄行为。涉事车队FIST TEAM AAI随后声明指责赛事方的救援失职，并宣布退出全部China GT赛事，要求独立调查与整改。紧接着，另一涉事车队TBC Racing也宣告永久退出，指控现场人员处置混乱，救护车迟到等问题。 qy球友会官网

9月6日，赛事组委会发布了简短的致歉公告，称事故不幸且致歉，承诺进行复盘调查。对此，行业内的反响激烈，未能平息不满情绪。香港演员吴彦祖在比赛结束后点评此事，直言赛事响应迟缓，赞扬哈托格的英雄行为，同时理解部分车队的退出决定。至记者发稿时，另一位备受关注的明星车手王一博并未对此次事件发表具体看法。

值得注意的是，当前的新版China GT其实运营时间较短。初代China GT于2016年获得批准，早期由北京中视文化发展有限公司运营，设有多个组别。2020年初代China GT因经营困境停摆，之后上海擎速自2021年起重新运营系列赛事。