比亚迪重申燃油车已无前景，固态电池车型明年将上线！

在中国，比亚迪的执行副总裁李柯在接受采访时明确表示，随着其闪充技术的普及，燃油车的未来已经不复存在。此外，她还透露，比亚迪计划在2027年推出搭载固态电池的新车型。固态电池的优势令人瞩目，其单体能量密度高达400Wh/kg，系统端最高可达480Wh/kg，原型车在CLTC循环下续航达到1218公里，创造了新纪录。充电速度也非常快，仅需10分钟即可充电至80%。而在寒冷的环境下，其放电能力依然强劲，零下30℃时仍能提供85%的电量。更重要的是，固态电池在针刺测试中表现出色，不会引发火灾或爆炸，避免了传统液态电池的热失控问题。

比亚迪的固态电池发展计划正逐步落实，2026年2月将在深圳投产2GWh的中试线，重庆的20GWh量产线正在建设中。到2027年，首批搭载固态电池的车型将进行小规模示范装车，主要用于技术验证和收集路况数据，而从2030年起预计能实现大规模商业化，成本与液态电池持平。

当前市场形势也印证了李柯的看法，2026年7月，新能源乘用车的零售渗透率达到65.1%，而燃油车销量大幅下降。海南省作为首个明确提出在2030年禁售燃油车的省份，这一政策更是加速了燃油车的衰退。 qy球友会官网

比亚迪在巴西市场替代燃油车的现实案例显示，电动车的充电成本仅为燃油的20%，同时提升了司机的收入。在此背景下，中国科学院院士欧阳明高建议，现在就购入电动车亦是良策，不必等待固态电池到来。尽管固态电池预计在2027年开始投放市场，但其广泛使用还需五到十年时间。王传福则明确指出，固态电池的成本相对现有产品较高，短期内价格难以下降。

因此，尽管比亚迪的固态电池技术开创新纪元，燃油车的终结并不会立刻到来，2027年至2030年将是过渡期，液态锂电池及快速充电技术仍将主导市场。