雷克萨斯ES销量激增，性价比与配置引发关注

上个月，我陪朋友在4S店看看车，他对ES300h行政版的定价感到震惊——裸车38.6万，落地46.2万，连保险都包括在内，比我去年买的二手320i还要划算。销售人员递给我一杯咖啡，微笑着说：“现在全国统一价格，没有套路，也不讲价。”我想起三年前ES200卓越版落地34.7万时，店里的试驾车都要预约。今年1到7月，雷克萨斯ES的销量高达50919台，在进口豪华轿车中独占鳌头，甚至比北京奔驰C级多出近一万八，比宝马3系也多了六千多台。对此，查阅中汽协和海关总署的数据便能确认，这一销售数字并非是集中在几个城市，而是覆盖了28个省份。

作为老车迷，大家都知道ES曾是加价的代表。2021年，ES300h顶配提车需要等待四个月，且起步加价三万，选装原厂20寸轮毂和HUD又得额外支付大约两万八。而如今，顶配行政版已经标配20寸轮毂、HUD、后排电动调节、Mark Levinson音响，价格不仅没有上涨，反而有所下降。入门款的ES200卓越版裸车仅需19.98万，在广州上牌落地不过21.3万，甚至比某些高配的合资B级车还要便宜。

外观设计也进行了有趣的升级，前脸格栅加宽，灯组轮廓更为锐利，尾灯由老款的横条式改成贯穿式，一到晚上亮起时显得格外吸引眼球。经过深圳湾时，我注意到很多年轻情侣在ES旁边拍照，频率明显高于奔驰C级和宝马3系——这并非品牌效应，而是真心觉得好看。 qy球友会官网

配置方面也没有缩水，L2级驾驶辅助从入门版起就已标配，而不仅仅是选装包中的附赠；中控配备的12.3英寸悬浮屏反应速度快；矩阵大灯在晚上开启远光时，能自动调节，不会刺眼来车。尽管低配版本仅配备17寸轮毂、7英寸数字仪表和仿皮座椅，但安全气囊、主动刹车系统和车道保持等配置一样不少。这不是抠门，而是将投资放在用户真正需要的地方。

在油耗方面，我表哥的ES300h混动车型在市区和高架的行驶中，百公里油耗仅为4.3L，考虑到92号油价计算，每公里油费仅为四毛七。他说：“保养一次才890元，三年没换过火花塞，连雨刮器都是原厂的。”相比之下，邻居德系320i车主则因喷油嘴清洗花了2100元，这让人清楚什么叫做“省心”。

在二手车市场上，ES的表现也十分抢眼。在过去三年的保值率榜单上，ES的保值率为66.2%，奔驰C级进口版为57.8%，而宝马3系进口版为58.3%。这之间的差距，意味着三年后能够多卖出两万三。这不仅是数据的比拼，更是一种购车和卖车的实际体验——谁不希望买车时少花钱，卖车时不心痛呢？ qy球友会官网

近期车展中，雷克萨斯的展台吸引了较多的参观人流，没有明星站台，没有灯光秀，前台的工作人员递来的试驾单背面写着：“我们不靠溢价生存，而是靠您长时间的使用。”这样的理念值得深思。